Warum konzentrieren wir uns nicht ausschließlich auf die Reaktivierung der Markgröninger Bahn?

Die Innen­stadt­streck­en erzie­len ihre volle verkehrliche Effizienz nur in Kom­bi­na­tion mit der Mark­gröninger Strecke und dür­fen daher nicht sep­a­rat von der verkehrlichen Nutzen-Kosten-Bew­er­tung der Mark­gröninger Bahn betra­chtet wer­den. Das bedeutet, dass wir das Gesamt­paket, beste­hend aus der Mark­gröninger Bahn und den Lud­wigs­burg­er Innen­stadt­streck­en, nun gemein­sam pla­nen und beurteilen müssen.